船舶用アンカーチェーンホイール

船舶用アンカーチェーンホイールは、アンカーチェーンスプロケットまたはアンカーチェーンローラーとも呼ばれ、船舶の錨泊システムにおける重要な部品です。通常、アンカーウインドラスまたはウインチに取り付けられ、アンカーチェーンを誘導、巻き上げ、固定し、錨泊時の船舶の安定性を確保します。

船舶用アンカーチェーンホイールは、アンカーウインドラス上の回転部品であり、通常は円形のホイール本体で、表面にはアンカーチェーンのリンクと正確に噛み合うように特別に設計された溝（チェーンポケットまたはチェーングルーブ）があり、アンカーチェーンの巻き上げと繰り出しを駆動します。これは、アンカーチェーンとアンカーウインドラスを接続する錨泊システムの中心的な部品であり、アンカーチェーンの円滑な動作と錨泊時の巨大な張力に耐えることを保証します。

主な機能

• アンカーチェーンの誘導：チェーンポケットとアンカーチェーンリンクを噛み合わせることで、アンカーチェーンが巻き上げおよび繰り出し中に滑ったり脱落したりしないようにします。
• 動力の伝達：アンカーチェーンホイールは、アンカーウインドラスのモーターまたは油圧システムによって駆動され、アンカーチェーンを上下に動かし、投錨または揚錨を実現します。
• 荷重の負担：アンカーチェーンホイールは、アンカーチェーンの張力と、風や波の中での船舶の動的な荷重に耐える必要があります。
• チェーンの跳ね上がり防止：チェーンキャッチャー（チェーンクローまたはチェーンフックなど）または特定の溝形状が設計されており、アンカーチェーンが高速運転時または負荷がかかったときに外れないようにします。

設計と構造の特徴

• 形状と構造：
  • アンカーチェーンホイールは通常、円形の鋳造品または鍛造品で、中央はアンカーウインドラスの主軸に接続され、表面にはアンカーチェーンのサイズに合わせた5〜7個のチェーンポケット（チェーンキャッチグルーブ）があります。
  • チェーンポケットの形状は、アンカーチェーンリンク（スタッドの有無にかかわらず）に正確に対応しており、緊密な噛み合いを保証します。
  • 一部のアンカーチェーンホイールには、アンカーチェーンの動きを制御するためのブレーキ装置またはクラッチが組み込まれています。
• サイズ：アンカーチェーンの直径（12.5mm〜120mm）に基づいて設計されており、一般的な仕様は船舶のトン数（5,000〜100,000 DWTなど）に対応しています。
• タイプ：
  • スタッド付きアンカーチェーンホイール：スタッド付きアンカーチェーンに使用され、チェーンポケットの設計がより複雑で、スタッドが確実に埋め込まれるようにします。
  • スタッドレスアンカーチェーンホイール：スタッドレスアンカーチェーンに使用され、小型船舶または一時的な錨泊によく使用されます。
• 取り付け：アンカーチェーンホイールはアンカーウインドラスの主軸に固定され、通常は船舶の甲板前端（船首楼エリア）に配置され、ボルトまたはキー溝で接続され、高強度の伝達を保証します。

材料の選択

アンカーチェーンホイールは、高い引張力、衝撃、および海水の腐食に耐える必要があり、一般的な材料には以下が含まれます。

• ダクタイル鋳鉄（球状黒鉛鋳鉄、QT450-10またはASTM A536 65-45-12など）：
  • 利点：靭性が高く、耐衝撃性があり、鋳造性に優れており、複雑な形状に適しています。
  • 中型船舶のアンカーチェーンホイールに広く使用されています。
• 鋳鋼（ZG230-450またはASTM A27 65-35など）：
  • 利点：強度が高く（引張強度≥450 MPa）、大型船舶または高負荷のシナリオに適しています。
  • 耐摩耗性と耐疲労性は鋳鉄よりも優れています。
• ステンレス鋼（316Lなど）：
  • 利点：優れた耐食性があり、海水環境に長期間さらされるのに適しています。
  • コストが高く、ハイエンドの船舶または特殊な用途によく使用されます。
• 表面処理：材料に関係なく、アンカーチェーンホイールは通常、腐食を防ぐために溶融亜鉛めっきまたはエポキシ樹脂でコーティング（厚さ≥300μm）する必要があります。一部の表面は、耐摩耗性を向上させるために焼入れ処理（HRC45〜55）されています。