自転車用鋼構造サイクルポートの種類

自転車用鋼構造サイクルポートは、自転車に日陰と保護を提供する施設で、通常、鋼構造を主要なフレームとして採用し、風雨を防ぐために覆い材（ガラス、PCボード、膜構造など）と組み合わせて使用​​されます。以下は、自転車用鋼構造サイクルポートの一般的な種類です。

構造形式、機能、およびアプリケーションシナリオに応じて、鋼構造サイクルポートは次の種類に分類できます。

（1）片持ち式サイクルポート

• 特徴：
  • 片側の支柱で支えられ、もう片側が宙に浮いており、片持ち梁のような形状で、カバーエリアは比較的小さい（1列駐車）。
  • 構造がシンプルで、設置面積が小さく、小型駐車場や路側に適しています。
  • 上部は通常、片流れまたは弧状のデザインで、排水が容易です。
• 適用シーン：学校、コミュニティ、商業地区、またはスペースが限られた路傍。
• 利点：設置が迅速で、コストが低く、少量の自転車の駐車に適しています。
• 欠点：カバー面積が限られており、耐風性がやや弱い。

（2）二柱式サイクルポート

• 特徴：
  • 両側の支柱が梁を支え、対称構造を形成し、上部は通常、両流れまたは平らな屋根です。
  • 2列の自転車を収容でき、カバー面積が広く、中規模から大規模の駐車ニーズに適しています。
  • 支柱の間隔は通常4〜6メートル、梁のスパンは6〜12メートルです。
• 適用シーン：駅、大学のキャンパス、大規模なコミュニティ、または公共駐車場。
• 利点：構造が安定しており、多数の自転車の駐車に適しており、耐風性および耐雪性が高い。
• 欠点：設置面積が大きく、支柱が駐車操作に影響を与える可能性があります。

（3）アーチ型/弧状サイクルポート

• 特徴：
  • 上部は弧状またはアーチ状のデザインで、通常、鋼構造フレームとPCボードまたは膜構造のカバーを組み合わせて使用​​します。
  • 美しく、排水が容易で、雪や水の蓄積を減らします。
  • 支柱は片側または両側にすることができ、スパンは10〜15メートルに達することがあります。
• 適用シーン：公園、景勝地、高級商業地区、または美しいデザインが必要な場所。
• 利点：エレガントな形状、優れた排水性能、さまざまな気候条件に適しています。
• 欠点：加工の複雑さが高く、コストがやや高い。

（4）膜構造サイクルポート

• 特徴：
  • 鋼構造フレームと高強度膜材料（PVDFまたはPTFEなど）を組み合わせて、張力構造を形成します。
  • 軽量設計、スパンが大きく（20メートル以上に達する可能性があり）、過剰な支柱は不要です。
  • 膜材料は光透過性が高く、美観と機能性を兼ね備えています。
• 適用シーン：大規模な公共の場所、スタジアム、または近代的な都市駐車場。
• 利点：軽量、スパンが大きい、建設期間が短い、メンテナンスコストが低い。
• 欠点：膜材料は定期的な清掃が必要で、耐衝撃性がやや弱い。

（5）多層サイクルポート

• 特徴：
  • 上下2層または多層設計で、垂直スペースを利用し、高密度の駐車ニーズに適しています。
  • 鋼構造フレームはより高い強度が必要で、通常、自転車の昇降を容易にするためのスロープまたは昇降装置が装備されています。
  • 上部は平らな屋根、傾斜した屋根、または弧状にすることができ、覆い材は多様です。
• 適用シーン：都市の中心部、駅、空港、またはスペースが限られたエリア。
• 利点：空間利用率を最大化し、より多くの自転車を駐車できます。
• 欠点：建設コストが高く、安全性と利便性を別途考慮する必要があります。