高速鉄道駅における大スパン屋根への鋼管トラスの応用

構造上の利点
鋼管トラスは、空間トラスシステムを通じて大スパンの屋根を実現します。例えば、武漢駅では、半アーチ状の梁と斜めの柱を組み合わせた樹状の支持シェル構造が採用され、単一スパンは36mに達します。高い軸力特性により、屋根の荷重を効果的に分散できます。広州南駅では、ケーブル-アーチ複合構造により、スパンと自重の比率がさらに最適化されています。

接合部の革新
成都東駅では、鋳鋼製のヒンジ接合部を採用して曲げモーメントを解放し、トラスとコンクリート柱の剛性の違いを経済的な利点に変え、溶接量を減らし、設置効率を向上させています。耒陽西駅では、分割吊り上げ工法により、48mの曲面トラスの施工上の問題を解決しています。

総合的な効果
鋼管トラスは、建築美学と機能性を両立させています。例えば、東駅の「ブロンズマスク」柱は、構造と一体化した設計であり、同時に設備配管スペースを確保し、建物の階高を低く抑えています。そのモジュール構造は、工期を短縮し、高速鉄道駅の迅速な建設ニーズに対応しています。