自動車エンジンのクランクシャフトには通常、どのような軸受が使用されますか？

製品名:	自動車エンジンのクランクシャフトには通常、どのような軸受が使用されますか？
キーワード:	自動車エンジンのクランクシャフト、自動車エンジンのクランクシャフトのメインベアリング、自動車エンジンのクランクシャフトのコンロッドベアリング
業界:	交通機関 - 自動車製造業
工芸品:	鍛造 - 自由鍛造
素材:	合金鋼

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製品詳細

自動車エンジンのクランクシャフトは、主に精密な滑り軸受を支持部品として使用しており、この設計はエンジンの特殊な運転条件の要求に特化したものです。クランクシャフト軸受は、主に次の2種類に分類されます。

1. メインベアリング（メタル軸受）
エンジンブロックのメインベアリングシートに取り付けられ、クランクシャフトのジャーナルを支持するために使用されます。現代のエンジンのメインベアリングは、一般的に多層複合構造を採用しています。鋼製のバックプレートが強度をサポートし、中間層は減摩合金（一般的な銅鉛合金またはアルミニウム基合金）で、表面には非常に薄い耐摩耗性コーティング（バビット合金またはポリマーコーティングなど）が施されています。

2. コンロッドベアリング（コンロッドメタル軸受）
コンロッドとクランクシャフトのコンロッドジャーナルを接続し、より大きな爆発圧に耐える必要があります。高性能エンジンのコンロッドベアリングは、通常、3層複合構造を採用しています。鋼製のバックプレート+銅鉛合金の中間層+0.02mm程度の錫またはインジウムメッキの表面処理層。この設計は、支持強度を保証するだけでなく、優れた耐疲労性と緊急運転能力も備えています。

滑り軸受を選択する主な理由：
より優れた耐荷重能力（200MPa以上の爆発圧に耐えることができます）
より優れた振動吸収および騒音低減効果
よりコンパクトな構造設計
より長い耐用年数（通常のメンテナンスで20万km以上に達することができます）

これらの精密軸受は、組み立て時にクリアランス（通常0.02〜0.05mm）を厳密に制御する必要があり、エンジンオイルによって形成される油膜に依存して潤滑されます。その性能は、エンジンの出力品質と信頼性に直接影響します。

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