地下鉄用調整可能鋼管柱

地下鉄用調整可能鋼管柱は、地下鉄駅の深礎掘削における支保工や逆打ち工法で使用される鋼構造部材です。高さ、位置、角度などの調整可能な設計により、複雑な施工環境や正確な設置要件に対応します。
 

鋼管柱の製作と設置：

• 構造構成：
  • 鋼管柱本体：通常、円形または角型の鋼管（直径1000～1500mm、肉厚20～30mm）で、材質はQ355BまたはQ235を使用し、内部にはC30～C50の自己充填コンクリートを充填して耐圧能力を高めます。
  • 調整可能コンポーネント：
    • 高さ調整：外ねじ管と内ねじ部品を組み合わせ、回転軸受とモーターで自動的に高さを調整します。調整範囲はねじ棒の長さに比例します。
    • 平面と垂直度の調整：位置決めブラケット、制限板、ジャッキ、または油圧挿入機を使用して、鋼管柱の空間位置と垂直度を調整します。
    • 支持ロッド：一部の設計では、杭孔セクションの外壁にヒンジで連結された支持ロッド（少なくとも3つ、均等に配置）を使用し、鋼管柱が中央に配置され安定するようにします。
  • ツール柱：鋼管柱を地上まで延長するために使用され、地上での調整を容易にします。ツール柱と鋼管柱は高強度ボルトで接続され、外径差は±5mm以内に制御されます。
• プレハブ：工場で鋼管柱を加工し、真円度≤3D/1000（Dは直径）、滑らかな溶接、収縮量を確保します。
• 吊り上げと挿入：
  • クローラークレーンまたは自動車クレーン（50～240T）を使用して吊り上げ、垂直を確保するために2点吊り上げを採用します。
  • HPE油圧垂直挿入機または調整可能な位置決めブラケットを使用して、遅延硬化コンクリートに挿入し、中心線偏差≤5mmにします。
• 調整と修正：
  • 水平調整：挿入機を中央に配置し、自動的に水平調整を行い、水平度を再確認します。
  • 垂直度制御：トータルステーションとトランシットを使用して監視し、ツール柱に制限板（鋼管柱より半径5mm大きい）とジャッキを設置し、垂直度を≤1/500に調整します。
  • 高さ調整：ねじ管とモーター、または油圧システムを使用して、標高を正確に調整し、偏差≤10mmにします。
• コンクリート打設：複数回（通常3回）に分けて打設し、鋼管柱への擾乱を減らし、偏りを防ぐために打設速度を制御します。